兩三年一改款，五六年一換代，是汽車行業(yè)的一個縮影，近來消費者對汽車品質(zhì)要求日益提高，整體需求更加多樣化、個性化，面對瞬息萬變的市場和激烈殘酷的競爭，國內(nèi)各汽車廠都在追尋一種滿足大批量、多品種及“適應變種變量”的生產(chǎn)方式。

匯川技術(shù)X某車企 NC柔性平臺

從資源耗費到資源整合，從單一需求到多元需求，某車企和匯川技術(shù)強強聯(lián)合，讓生產(chǎn)更高效靈活，讓企業(yè)的競爭力煥發(fā)新的生機。

在汽車生產(chǎn)制造的過程中，需要經(jīng)歷沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大環(huán)節(jié)，其中焊接是組裝白車身的至關(guān)重要的中間環(huán)節(jié)，復雜且專業(yè)要求高。

傳統(tǒng)單一化的焊裝生產(chǎn)線只能生產(chǎn)幾種車型，若再開發(fā)新車種時，就必須異地或遷移現(xiàn)有焊裝線后重新設計焊夾具，因此廠房、設備及公用動力設施重復投資會造成大量的浪費，且流動生產(chǎn)效率低。

另一方面汽車市場日新月異的變化，傳統(tǒng)焊裝線也無法滿足汽車生產(chǎn)要求的規(guī)模和效益，保證產(chǎn)品多元化的需求。

根據(jù)不同車型需求變換夾具定位的NC柔性平臺，可實現(xiàn)白車身的快速、柔性定位，提高生產(chǎn)節(jié)拍，提高焊裝設備的柔性程度，減小新車型開發(fā)成本。

本次匯川聯(lián)合某車企共創(chuàng)整套NC柔性平臺電氣解決方案，通過硬件模塊化，程序標準化，大大降低NC平臺設計門檻，整套電氣方案可在現(xiàn)有夾具平臺上進行改造，降低改造的成本及技術(shù)難度。

與時俱進的生產(chǎn)理念和時效成本優(yōu)勢

滿足柔性生產(chǎn)需求，實現(xiàn)在同一生產(chǎn)線共線生產(chǎn)多種車型。NC平臺雖然初期投入成本比傳統(tǒng)夾具高，但其通用設備和公用動力設施一次性投入永久性享用，每次開發(fā)新車型時，只需增加部分專用設備；改造事先預置的通用設備；后續(xù)導入新車型可通過簡單調(diào)試完成夾具的兼容性生產(chǎn)。

新車型導入夾具替換耗時只需原來的二分之一。原有新車型導入需要重復追加氣缸及拆裝夾具，新車型導入夾具替換需要幾天時間，NC平臺改造只需要設置新車型匹配位置，夾具導入時間最多可節(jié)省至半天完成。

飛速提升的生產(chǎn)節(jié)拍和快捷輕松調(diào)試

生產(chǎn)節(jié)拍提升3倍以上。原有標準夾具無法適應多車型的共線生產(chǎn)需求，通過機器人更換夾具，切換節(jié)拍需60s-180s，而NC柔性平臺可根據(jù)排單情況進行夾具切換滿足共線生產(chǎn)，夾具切換只需20s-40s。另外，采用三軸聯(lián)動，實現(xiàn)路徑規(guī)劃并節(jié)省設備切換時間，絲毫不會影響到生產(chǎn)節(jié)拍。

平臺調(diào)試更加簡易。傳統(tǒng)平臺調(diào)試復雜，每次追加車型需要設備商協(xié)助編程，無法滿足快速迭代的生產(chǎn)需求。而如今系統(tǒng)程序標準化及操作界面的簡單化，加快設備導入的周期，縮短新車型的調(diào)試時間；同時采用手持式示教器進行調(diào)試，調(diào)試后在系統(tǒng)內(nèi)保存配方，無需外加工控機。

優(yōu)秀強大的拓展能力和簡單易用操作

NC平臺具有強大的網(wǎng)絡兼容性，支持ProfiNet、Ethernet/IP、Modbus TCP等主流總線通訊方式，同時作為獨立子系統(tǒng)，大大減少主系統(tǒng)的運算工作量，且拓撲結(jié)構(gòu)簡單；兼容多種標準交互接口，可實現(xiàn)與產(chǎn)線的快速對接；另外平臺支持輔助設備動作，可以控制配套的氣動鎖緊夾具、輸送設備等。

操作功能更加簡化，記錄定位點即可完成新車型夾具；柔性單元數(shù)目模塊化，可任意追加或刪減；集成多種工藝應用，支持直線插補空間插補，縮短切換夾具時間。

從單一的專有化模式到多元的柔性化模式，汽車制造業(yè)正經(jīng)歷著翻天覆地的變化，柔性焊接線也逐漸成為國內(nèi)汽車廠建線的首選。彈性地適應市場波動并適時、快速的調(diào)整，是在面對風云變幻的市場上克敵制勝的關(guān)鍵所在。