在政策和市場(chǎng)的雙重作用下,我國(guó)新能源汽車依然保持爆發(fā)式增長(zhǎng)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2022年我國(guó)新能源汽車保有量約1310萬(wàn)輛,滲透率達(dá)到26%。而與之不匹配的是充電樁數(shù)量?jī)H521萬(wàn)個(gè),樁車比1:2.5,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油體系1:127的槍車比。這種情況下,補(bǔ)能焦慮逐步替代里程焦慮成為主要矛盾,突出表現(xiàn)為節(jié)假日新能源電車高速長(zhǎng)途出行“充電難、充電慢”的問題。
目前,XFC極速電池技術(shù)被認(rèn)為是提高補(bǔ)能效率的關(guān)鍵,也是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。如美國(guó)把電動(dòng)汽車80%電量充電時(shí)間在10分鐘以內(nèi)的XFC極速充電(eXtreme Fast Charging)識(shí)別為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車被廣泛采用所須克服的關(guān)鍵挑戰(zhàn),大力推動(dòng)XFC極速充電汽車技術(shù)與生態(tài)的發(fā)展,還設(shè)定了2023年先把電動(dòng)汽車充電時(shí)間縮短到15分鐘以內(nèi)的近期目標(biāo)。
在國(guó)內(nèi),據(jù)今年4月份在北京舉行的2023電動(dòng)汽車百人會(huì)介紹,無(wú)論是保時(shí)捷、奔馳、寶馬等國(guó)際車企,還是廣汽、吉利、長(zhǎng)城等自主品牌,亦或是小鵬、蔚來(lái)、理想、嵐圖、合創(chuàng)等造車新勢(shì)力,都在圍繞電動(dòng)汽車的極速充電在快速布局。電動(dòng)汽車的極速充電成為市場(chǎng)新藍(lán)海,其中最多提及的技術(shù)是800V高壓快充。目前,多家車企圍繞著800V高壓快充已經(jīng)展開積極行動(dòng)。與400V平臺(tái)相比,在充電功率相同的情況下,800V高壓架構(gòu)擁有顯著的優(yōu)勢(shì),高壓線束直徑更小,電池的散熱更少,熱管理的難度隨之降低,電池整體成本也更優(yōu)。
不過作為新興的技術(shù),800V高壓平臺(tái)的推廣存在不小的阻力。從技術(shù)角度,800V高壓快充技術(shù)涉及整車、SiC器件、動(dòng)力電池、充電樁等產(chǎn)業(yè)鏈各方,不是單單提高電壓的問題,還要關(guān)注電池技術(shù)、普及率、成本等。同時(shí),受制于充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè),大規(guī)模普及仍有待時(shí)日。
面對(duì)800V高壓平臺(tái)大規(guī)模普及有待解決的諸多困難以及消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)快速解決“充電慢、充電難”的渴望,巨灣技研將于2023年6月6日全新推出自主研發(fā)的巨灣鳳凰電池,該電池技術(shù)將有望破解800V高壓平臺(tái)對(duì)極速充電應(yīng)用的制約問題。據(jù)悉,巨灣鳳凰電池可支持高低壓自由切換,在不改變整車原有架構(gòu)的情況下,通過電池電氣架構(gòu)等技術(shù)創(chuàng)新,仍能實(shí)現(xiàn)全電壓的極速充電,其普適性更具應(yīng)用推廣價(jià)值。
在新技術(shù)的加持下,巨灣鳳凰電池的充電速度、續(xù)航里程、環(huán)境適應(yīng)性等都令人期待。2021年,巨灣技研已率先實(shí)現(xiàn)XFC極速電池的全球量產(chǎn),并創(chuàng)造了WRCA的“最快電動(dòng)汽車充電技術(shù)”世界紀(jì)錄,搭載巨灣極速電池的車型可實(shí)現(xiàn)7.5分鐘充電0-80%。全新的巨灣鳳凰電池在極速充電能力上會(huì)有多大程度提升?是否可以滿足北方低溫下新能源電動(dòng)汽車的用車需求?是否能優(yōu)化電池安全性耐用性?能否解決高速公路長(zhǎng)途出行的續(xù)航及充電問題?
新能源電車動(dòng)力電池技術(shù)不斷革新變化,呈現(xiàn)多元化發(fā)展,材料創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、產(chǎn)品形態(tài)創(chuàng)新層出不窮。巨灣技研自2014年已在廣汽集團(tuán)的支持下,前瞻性地針對(duì)XFC極速電池進(jìn)行自主研發(fā)及市場(chǎng)化布局,巨灣鳳凰電池還有哪些值得關(guān)注的突破性的創(chuàng)新技術(shù)?6月6日,巨灣鳳凰電池技術(shù)發(fā)布會(huì)將揭曉答案!