物料輸送設(shè)備是采礦供應(yīng)鏈的關(guān)鍵部分。它對(duì)于整個(gè)礦山的物料轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲(chǔ)、混合和交付至關(guān)重要，是礦山與市場(chǎng)之間的紐帶。雖然這聽起來很簡(jiǎn)單，但實(shí)際上礦業(yè)公司面臨著許多物料輸送環(huán)節(jié)的挑戰(zhàn)。

物料輸送歷來就是采礦業(yè)的難點(diǎn)。采用大型機(jī)械，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸大量礦物，這意味著上游的任何問題都會(huì)層層疊加，影響下游工藝。不知不覺中，企業(yè)將面臨積壓、停機(jī)、溢出和重大延誤等問題。所有礦業(yè)公司都會(huì)面臨這些挑戰(zhàn)，所以消除其中的“變數(shù)”是解決問題的關(guān)鍵。

物料轉(zhuǎn)移帶來的問題

傳統(tǒng)上，物料轉(zhuǎn)移是一個(gè)復(fù)雜的過程。如果沒有完整的統(tǒng)一的自動(dòng)化系統(tǒng)，操作員就會(huì)面臨疲于執(zhí)行多項(xiàng)任務(wù)和管理多個(gè)界面。同時(shí)，還會(huì)面臨各個(gè)班組交接班問題，而且這種交接不間斷地發(fā)生在礦山生產(chǎn)的各個(gè)階段，所以很容易出現(xiàn)計(jì)劃外的工藝延誤、溢出，以及由于操作員的交接班和溝通不暢而導(dǎo)致的無法統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化操作。

# 裝車站 (TLO) 的一天 #

裝載控制器是礦廠運(yùn)營(yíng)的焦點(diǎn)，這意味著在一天中最繁忙的時(shí)段，他們需要同時(shí)解決多個(gè)挑戰(zhàn)。TLO操作員要面臨各種信息和處理繁雜的工作情況，這就是錯(cuò)誤和延誤開始累積的源頭。這就常常會(huì)導(dǎo)致未能在正確的地點(diǎn)和正確的時(shí)間完成裝車。這導(dǎo)致了裝運(yùn)車的延誤，其負(fù)面影響在供應(yīng)鏈上就會(huì)被放大。在這種被動(dòng)的狀態(tài)下，無法在問題發(fā)生之前提供預(yù)測(cè)性指標(biāo)來解決可能發(fā)生的問題。

朝著正確的方向前進(jìn)

大型礦業(yè)公司正在著手克服TLO運(yùn)營(yíng)存在的挑戰(zhàn)。采用何種解決方案？

羅克韋爾自動(dòng)化基于FactoryTalk ProductionCentre和Logix 控制器的物料輸送決策自動(dòng)化（執(zhí)行管理）。

一旦實(shí)施，該解決方案將協(xié)調(diào)客戶的礦山資源，而執(zhí)行管理 (EM) 將自動(dòng)協(xié)調(diào)設(shè)備的決策過程。EM 可與 SAP 或現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理系統(tǒng)集成，將作業(yè)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為正確執(zhí)行該作業(yè)所需的所有任務(wù)和設(shè)備的清單。

EM 與現(xiàn)有的控制系統(tǒng)集成，以調(diào)動(dòng)完成作業(yè)所需的所有設(shè)備。一旦現(xiàn)有的控制系統(tǒng)允許路線和設(shè)備啟用，堆料/取料作業(yè)將自動(dòng)開始。EM 將持續(xù)更新堆場(chǎng)庫存管理系統(tǒng)以及 SAP 系統(tǒng)的作業(yè)進(jìn)度。作業(yè)完成后，EM 會(huì)自動(dòng)將設(shè)備重新定位到正確的位置，以便進(jìn)行下一次作業(yè)。

羅克韋爾自動(dòng)化物料輸送解決方案由兩個(gè)主要部分組成。首先，是生產(chǎn)經(jīng)理定義作業(yè)編號(hào)、作業(yè)數(shù)量和物料類型。其次，是實(shí)時(shí)執(zhí)行管理 (REM)，REM 指導(dǎo)生產(chǎn)經(jīng)理，協(xié)調(diào)工作的開始或完成，計(jì)量材料消耗和材料生產(chǎn)。REM 的作用是從各個(gè)區(qū)域指揮和協(xié)調(diào)自動(dòng)化系統(tǒng)，確保所有操作都能順利完成作業(yè)。

最大程度提高資產(chǎn)投資回報(bào)率